এর শক্তি aব্যাটারি বৈদ্যুতিক যান (BEV)সম্পূর্ণরূপে ব্যাটারি থেকে উদ্ভূত হয়. সহজ কথায়, এটি কেবলমাত্র পাওয়ার ব্যাটারি এবং ড্রাইভ মোটরের উপর নির্ভর করে যা গাড়ির ভ্রমণের জন্য শক্তি সরবরাহ করে। এটি প্রধানত অক্জিলিয়ারী সিস্টেম যেমন চ্যাসিস, বডি, পাওয়ার ব্যাটারি, ড্রাইভ মোটর এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম নিয়ে গঠিত।
প্রধান সুবিধা: শূন্য নির্গমন, প্রায় কোন দূষণ নেই (ব্যাটারি কাঁচামাল উৎপাদনের সময় উৎপন্ন দূষণ ব্যতীত), কম শব্দ, কম দৈনিক ব্যবহার এবং যানবাহনের রক্ষণাবেক্ষণ খরচ।
প্রধান ত্রুটিগুলি: বর্তমানে, পরিসরটি এখনও গ্রাহকদের দ্বারা প্রত্যাশিত মান পূরণ করে না (সাধারণত 1000 কিলোমিটার পরিসরকে মাইলফলক হিসাবে বিবেচনা করা হয়); বর্তমানে, অবকাঠামো এখনও সম্পূর্ণ হয়নি এবং চার্জিং সময় দীর্ঘ।
শক্তির প্রধান উৎসহাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান (এইচইভি)মডেলগুলি এখনও জ্বালানী, তবে হাইব্রিড ড্রাইভের জন্য ঐতিহ্যবাহী গাড়ি ড্রাইভ সিস্টেমে একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম যুক্ত করা জ্বালানির চাহিদা হ্রাস করে। সাধারণত, প্রাথমিক পর্যায়ে, গাড়িগুলি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়। যখন গতি একটি নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে, তখন ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর গাড়ি চালানোর জন্য একসাথে কাজ করে, যা কার্যকরভাবে গাড়ির গড় জ্বালানি খরচ কমাতে পারে। একই সময়ে, ব্রেক করার সময় বা উতরাই যাওয়ার সময়, এটি একটি ব্রেকিং এনার্জি ফিডব্যাক সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত থাকে যা শক্তি সাইক্লিং অর্জনের জন্য ব্যাটারি চার্জ করতে পারে।
প্লাগ ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান (PHEV)- PHEV-তে ঐতিহ্যবাহী গাড়ির ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেম উভয়ই রয়েছে, সেইসাথে ব্যাটারি, বৈদ্যুতিক মোটর এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির নিয়ন্ত্রণ সার্কিট। তাছাড়া, ব্যাটারির ক্ষমতা তুলনামূলকভাবে বড় এবং একটি চার্জিং ইন্টারফেস আছে; এটি BEV এবং HEV এর সুবিধাগুলিকে একত্রিত করে, এবং এটি "তেল এবং বৈদ্যুতিক", যা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং অর্জন করতে পারে এবং হাইব্রিড মোডের মাধ্যমে গাড়ির ড্রাইভিং পরিসর বাড়াতে পারে। প্রধান সুবিধা: শক্তি সঞ্চয়, পরিবেশ বান্ধব, কম দূষণ, এবং একটি স্বতন্ত্র বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যান হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের তুলনায়, এটি পরিসর নিয়ে উদ্বেগ সৃষ্টি করে না কারণ এটির একটি অতিরিক্ত পাওয়ার সিস্টেম রয়েছে যা আরও পর্যাপ্ত শক্তি এবং দীর্ঘ ড্রাইভিং পরিসীমা প্রদান করতে পারে।
প্রধান অসুবিধা: দুটি পাওয়ার সিস্টেমের খরচ, একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, একটি পাওয়ার সিস্টেমের চেয়ে বেশি; 2. দীর্ঘমেয়াদী উচ্চ-গতি বা অভিন্ন ড্রাইভিং জ্বালানী-দক্ষ নয়। প্লাগ ইন হাইব্রিড যানগুলি এখন সাধারণত তাদের অভ্যন্তরীণ কাঠামোর জন্য হাইব্রিড বা সমান্তরাল কাঠামো ব্যবহার করে।
রেঞ্জ এক্সটেন্ডেড ইলেকট্রিক ভেহিকল (REEV)ইলেকট্রিক গাড়ির একটি প্রকার যা গাড়িতে একটি ইঞ্জিন যোগ করে। এটি সরাসরি চাকা চালায় না, তবে শুধুমাত্র বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে। যখন ব্যাটারির ক্ষমতা শেষ হয়ে যাবে, তখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যাটারি চার্জ করতে শুরু করবে। একবার ব্যাটারি চার্জ হয়ে গেলে, এটি গাড়ি চালিয়ে যেতে থাকবে।
প্রধান সুবিধা: কম জ্বালানী খরচ, যেহেতু ইঞ্জিন শুধুমাত্র চার্জ করার জন্য দায়ী, কাজটি সম্পূর্ণ করার জন্য শুধুমাত্র একটি ছোট স্থানচ্যুতি ইঞ্জিন প্রয়োজন।
প্রধান অসুবিধা: বর্ধিত পরিসরের বৈদ্যুতিক যানবাহনের হাইওয়েতে উচ্চ জ্বালানী খরচ হয়। হাইওয়েতে রেঞ্জ এক্সটেন্ডার প্লাগ-ইন হাইব্রিড পাওয়ারের অতিরিক্ত রূপান্তর প্রক্রিয়ার কারণে, এটি শক্তি খরচ করে এবং এর ফলে উচ্চ জ্বালানী খরচ হয়।
ট্যাগ: #BEV #PHEV #HEV #REEV