এমসিএস চার্জিং কী এবং এটি কীভাবে বৈদ্যুতিক ট্রাকিংকে প্রভাবিত করবে?

মেগাওয়াট চার্জিং সিস্টেম (MCS) এসেছে, প্রথম চার্জিং স্টেশনগুলি এখন ইউরোপ জুড়ে চালু রয়েছে৷ বৈদ্যুতিক ট্রাকের জন্য, এই প্রযুক্তিটি অনেক দ্রুত রিচার্জিং এবং পরিবহনের বিদ্যুতায়ন প্রসারিত করার নতুন সুযোগের প্রতিশ্রুতি দেয়।

MCS সংজ্ঞায়িত করা
মেগাওয়াট চার্জিং সিস্টেম (MCS) হল একটি অত্যাধুনিক-এজ, উচ্চ-পাওয়ার চার্জিং সলিউশন যা প্রথাগত কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেমের (CCS) তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত চার্জিং গতি প্রদান করে৷ এটি বিশেষভাবে ট্রাক এবং বাসের মতো ভারী-ডিউটি ​​ব্যাটারি-ইলেকট্রিক যানের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

যদিও সিসিএস সিস্টেম সাধারণত 50-400 কিলোওয়াট ডিসি পাওয়ার সরবরাহ করে, এমসিএস ভবিষ্যতে 1 মেগাওয়াট অতিক্রম করার সম্ভাবনা রাখে। এই উচ্চতর স্রোতগুলিকে নিরাপদে পরিচালনা করতে, MCS CCS থেকে আলাদা একটি অনন্য সংযোগকারী ব্যবহার করে। যাইহোক, আধুনিক বৈদ্যুতিক ট্রাক মডেলগুলি এখন উভয় ধরনের আউটলেটের সাথে সজ্জিত, উভয় সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যের অনুমতি দেয়।

বৈদ্যুতিক ট্রাক ভবিষ্যতের জন্য প্রভাব
এমসিএস চার্জারগুলি বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলিকে দীর্ঘ দৈনিক দূরত্ব কভারকারী অপারেটরদের জন্য আরও ব্যবহারিক পছন্দ করে তুলবে। বর্তমানে, অনেক বৈদ্যুতিক ট্রাকের মালিকরা ড্রাইভারের বাধ্যতামূলক 45-মিনিটের বিরতি "অপর্চুনিটি চার্জিং"-এর জন্য ডাউনটাইমের সময় সংক্ষিপ্ত রিচার্জ ব্যবহার করে। একটি MCS চার্জার দিয়ে, একটি ট্রাকের ব্যাটারি 20% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জ করতে প্রায় 40 মিনিট সময় লাগে।

এর মানে হল একটি বৈদ্যুতিক ট্রাক 45-মিনিটের বিরতির সময় আরও 4.5 ঘণ্টার জন্য গাড়ি চালানোর জন্য পর্যাপ্ত শক্তি পুনরুদ্ধার করতে পারে-ইইউ প্রবিধানের অধীনে সর্বাধিক অনুমোদিত৷ এই পরিস্থিতিতে, যানবাহন নিজেই আর দীর্ঘ দূরত্বের বৈদ্যুতিক ট্রাকিংয়ের জন্য সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর হবে না।

MCS চার্জিং স্টেশন কোথায় অবস্থিত?
পাবলিক MCS চার্জিং স্টেশনগুলির রোলআউট সবে শুরু হয়েছে। মাইলেন্স 1440 কিলোওয়াট পর্যন্ত পাওয়ার অফার করে, অ্যান্টওয়ার্প-ব্রুজেস পোর্টে তার প্রথম সর্বজনীন MCS চার্জার খুলেছে।

অন্যান্য প্রদানকারীদের আগামী বছরগুলিতে MCS পরিকাঠামো সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ইবারড্রোলা 1000 কিলোওয়াটের বেশি ক্ষমতা সহ স্পেনের মুরসিয়াতে তার প্রথম MCS চার্জার চালু করতে চায়। যুক্তরাজ্যে, BP পালস 2026 সালের মধ্যে তার নতুন অ্যাশফোর্ড ইন্টারন্যাশনাল ট্রাকস্টপে MCS চার্জার ইনস্টল করার পরিকল্পনা করেছে।

MILES (মোবিলিটি ইনফ্রাস্ট্রাকচার ফর লজিস্টিকস – ইলেকট্রিক অ্যান্ড সাসটেইনেবল) প্রকল্পের মাধ্যমে, মাইলেন্স EU এর বিকল্প জ্বালানি পরিকাঠামো সুবিধা (AFIF) থেকে €111 মিলিয়ন পর্যন্ত সুরক্ষিত করেছে। এই তহবিলটি 2027 সালের শেষের দিকে প্রত্যাশিতভাবে 71টি স্থানে 284টি অতিরিক্ত MCS চার্জিং পয়েন্ট সমর্থন করবে।

MCS চার্জারগুলির রোলআউট সিসিএসের তুলনায় দ্রুত এবং সহজ হতে পারে, কারণ এটি বিদ্যমান চার্জিং স্টেশন নেটওয়ার্কগুলিকে সুবিধা দিতে পারে। বিদ্যমান সাইটগুলিতে MCS যোগ করলে গ্রিড ক্ষমতার সমস্যা বাড়বে, কিন্তু অনেক লজিস্টিক চ্যালেঞ্জ-যেমন সাইট নির্বাচন, পার্কিং সেটআপ, এবং সুবিধা নির্মাণ-ইতিমধ্যেই সমাধান করা হয়েছে৷

এমসিএস কি সিসিএস প্রতিস্থাপন করবে?
না-সমস্ত চিহ্নই নির্দেশ করে যে CCS এবং MCS উভয়ই একসাথে থাকবে, গ্রাহকদের সময় এবং খরচের প্রয়োজনের উপর ভিত্তি করে একটি পছন্দ দেবে। ট্রাক মালিকদের জন্য যাদের MCS-এর গতি এবং শক্তির প্রয়োজন নেই, CCS একটি ব্যবহারিক বিকল্প থাকবে।

সিসিএস স্টেশন তৈরি করা আরও বেশি খরচ-কার্যকর, তাই পরিকাঠামো প্রদানকারীদের একাধিক সিসিএস ইউনিট বা কয়েকটি এমসিএস চার্জারে বিনিয়োগের মধ্যে সিদ্ধান্ত নিতে হবে। বেশিরভাগ স্টেশন সম্ভবত উভয়ের মিশ্রণ অফার করবে। তবুও, এমসিএস এমন ব্যবসাগুলির জন্য একটি বিকল্প সরবরাহ করে যেগুলি একা সিসিএস ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক পরিবর্তন করতে পারে না।

এমসিএস বনাম সিসিএস: একটি ভলভো এফএইচ অ্যারো ইলেকট্রিক চার্জ করা (8 ব্যাটারি, 780 kWh)

দ্রষ্টব্য: গড় চার্জিং গতির উপর ভিত্তি করে, যা ব্যবহারের সময় অনুসারে পরিবর্তিত হতে পারে।